这款车的内饰绝对能给人带来愉快,几乎到处都是华丽的皮革,完美的驾驶仓和流行的感觉是这款的一部分。在温暖舒适方面它还是个小孩子,但这就是全部的体会。边饰的做工很精致,优质的皮革几乎随处可见。在很多精美的细节之中,甚至在仪表台上还有一个漂亮的小洞可以放置Lamy钢笔。优雅的前端上是经典的阿斯顿·马丁隔栅,似乎要在前面伸展开去,因此要注意不要压上那些混凝土的停车标志牌,它们好像总是比需要的高度高一倍。
最好的是,这款V8 Vantage遵循了阿斯顿·马丁生产汽车长久以来的传统,即生产真正的跑车,而不仅仅是在林荫大道上引人注目的巡洋舰。当然可以肯定的是,世界上很少有地方可以开发出这种性能的汽车,不过,知道这种汽车是存在的,如果我们曾经很幸运的能买得起一辆,是件令人欣喜的事情。
Vantage V8 敞篷车的起价从08款的155,700加元降到了09款的146,800加元(约合人民币86.75万元),对于一款这种档次的国外制造的敞篷跑车来说,这个价位似乎是相当合理了。
阿斯顿·马丁绝对是手工打造,即使这样,它们依然具有领先的性能和安全技术(例如,制动器就很强大)。每辆车都是经过制造厂里一位关键员工“正式签字”的,当你打开引擎盖时,首先看到的就是说明这个检查过程的铭牌。我要为拥有我的试验车而感谢Martyn Askill先生,你的工作很棒!
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。